C-NCAP第二批6款汽车安全碰撞测试结果出来了，很多人不解为什么国产车的分数这么低，其实道理很简单，碰撞成绩是按对人的保护程度来计算的。但是高分的就一定安全吗？答案绝对是否定的，如果大家看过相关的文章就应该知道，两车相撞，车身刚性高的绝对占大便宜，但碰撞测试都是对着铁墙来撞的，每辆车都肯定会溃缩，相信没有哪辆车会比铁墙硬吧？（坦克除外） 

    碰撞时车身刚性硬的车，对坐姿的保持不利，可能会造成人员颈椎或关节损伤，其实要缓冲的话绝对可以在安全带、安全气囊上下功夫，而不要把心思用在车身的偷工减料上。C-NCAP在56公里的时速标准下碰撞，造得软的车撞起来肯定更吸能，确实对车内人员的坐姿保持、关节保护等有好处。

    问题是，如果车速上了80公里，甚至上100公里，造得刚性弱车能撞得过刚性强的车吗？那时候就不是溃缩吸能、保持坐姿的问题了，溃缩后能保证不把车内的人压扁了吗？我看绝对没有哪个企业斗胆以溃缩论来驳斥，就因为溃缩论本就有其荒谬性。你说坦克撞大货车，你愿意坐坦克里还是货车里呢？吸能这玩意，有一方做就足够了，何必两败俱伤？呵呵，所以很多车托总喜欢拿溃缩论忽悠人，以后等国内的汽车制造商都学了这招，老百姓可就惨咯，造车理念可千万别学日本人、韩国人那套，要向瑞典人、德国人、美国人看齐，做人要厚道，造车也要厚道不是！！

    那么是不是说C-NCAP这种测试就完全没有意义了呢？也不是，毕竟还是有参考价值的，但作为消费者千万不要盲目相信这类数据，最可靠的信息从那里来呢？可以从相关车辆的车祸事故中自己来统计数据（死了没有，伤得如何，车辆能否修复等等）

PS：我倒是希望有一天C-NCAP能进行车对车的碰撞，看看到底哪辆车才是“撞车之王”，不过恐怕要撞很多车吧，花费太大了。


附：C-NCAP第二批6款汽车安全碰撞测试结果

A类乘用车 

广州本田 HG7151A（VTEC）
（思迪） 2006年第二批 13.77 14.92 12.36 0 41.1 ★★★★ 

比亚迪 QCJ7160A
（F3） 2006年第二批 10.02 13.44 10.52 0 34.0 ★★★ 

吉利 MR7131A
（自由舰） 2006年第二批 9.51 11.64 7.49 0 28.6 ★★ 

一汽-大众 FV7166
（速腾） 2006年第二批 12.59 15.03 16 1* 44.6 ★★★★ 


B类乘用车 

奇瑞 SQR7201A2F
（A5） 2006年第二批 13.05 12.84 10.67 1* 37.6 ★★★ 

天津一汽丰田 TV7300RoyalSln3
（皇冠） 2006年第二批 14.11 14.56 16 3※ 47.7 ★★★★★